NOTÍCIAS... as últimas e mais frescas novidades! - Página 4
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Título: NOTÍCIAS... as últimas e mais frescas novidades!

  1. #61
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    Por Defeito

    14 e 15 de Maio os stands Harley-Davidson estarão de portas abertas para a malta conviver com os novos modelos


    Cump.


  2. #62
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    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por ice Ver Post
    14 e 15 de Maio os stands Harley-Davidson estarão de portas abertas para a malta conviver com os novos modelos


    Cump.
    Bora organizar uma escurçãozita até um deles? Isso é que era

  3. #63
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    Por Defeito

    Eu estou a pensar sériamente ir a Lx


    Cump.

  4. #64
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    Por Defeito

    Muito interessante, também sou capaz de ir ao Areeiro

  5. #65
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    Por Defeito

    Mobius brevemente com duas rodas....

    Segundo fontes seguras, brevemente teremos o Mobius com uma nova montada!!!!
    Go check it out: Go Ruca!!! (if you dare...)

  6. #66
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    Por Defeito

    Olha ó suspense

    .................................................. .....


    Cump.

  7. #67
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    Por Defeito

    Cheira-me a BMW F800GS, mas é só um palpite, ou então a mãe

  8. #68
    1000 cc
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    Por Defeito

    Aposto mais na 1200...
    .................................

  9. #69
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    Por Defeito Suzuki GSR 750: já testámos!

    Suzuki GSR 750: já testámos!



    Kawasaki Z750R, Yamaha FZ8, BMW F800R, Ducati Monster 796… e, agora, a Suzuki GSR 750! O segmento das naked 750/800 começa a deixar definitivamente para trás as “seiscentos” que há pouco tempo faziam furor.

    Na MOTOCICLISMO, já fizemos o gosto ao dedo com a GSR 750, cujo teste sairá na próxima edição, assinado por David Seguro, mas quem fala na primeira pessoa é a própria GSR… “Sou uma moto facilmente domável, o que possibilita que utilizadores menos dotados se divirtam na minha companhia sem apanhar sustos. Não posso esconder que é a partir das 6.000 rpm que me torno mais vivaça e, logo, mais exigente, mas não consigo evitar, está-me no ADN… É para lá desta tão bem definida barreira que me assumo enquanto desportiva e garanto uma notável dose de emoção, acompanhada de um gemer rouco e sedutor. Que mais posso dizer, gosto de ser levada até ao red-line!”



    A Suzuki GSR 750 é ainda uma excelente parceira para a cidade. Ágil, fácil de explorar e muito despachada. Em estrada convence pelo comportamento desportivo, todavia, para uma moto com um aspecto tão “street-fighter” e tendo em conta que se trata de uma 750 cc, esperava-se uma resposta de motor mais condizente com tanta agressividade estilística, no mínimo a crescer mais cedo nas rotações. Ao ser explorada num ritmo normal, mas que por vezes ultrapassa os limites legais, a GSR assume um consumo de 5.2 litros aos 100km.
    A GSR 750 já está disponível nos concessionários Suzuki por 8.700,00 €.

    Leia o teste completo na edição de Junho da MOTOCICLISMO

    fonte http://www.motociclismo.pt/index.php...4411&Itemid=51
    Excelentes curVas...

    mo7ard
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  10. #70
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    Por Defeito KTM 450 Rally 2011 disponível para encomenda

    KTM 450 Rally 2011 disponível para encomenda



    Depois do sucesso obtido nas últimas edições do Dakar – dez vitórias consecutivas – a KTM prepara-se para proporcionar a todos os pilotos e entusiastas da mítica prova de todo-o-terreno a mesma experiência vivida pelos seus pilotos de fábrica.

    A KTM estreou a 450 Rally no rali de Marrocos 2010 logo com uma vitória e dominou por completo a luta pelos primeiros lugares no Dakar 2011, arrecadando as duas primeiras posições com Marc Coma e Cyril Despres.

    Agora, depois de intensos testes de desenvolvimento, a marca austríaca apresenta a réplica perfeita da moto que venceu nas pistas da Argentina e Chile, disponibilizando-a para o público em geral, pilotos amadores ou especialistas em grandes maratonas de todo-o-terreno que desejem ter à sua disposição a máquina mais competitiva.

    A KTM 450 Rally 2011 entrará brevemente em produção numa linha dedicada para o efeito e as primeiras unidades vão estar disponíveis em Julho, ao preço recomendado de 25 500 euros (IVA não incluído).

    CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

    Motor
    Tipo: Um cilindro, 4 tempos
    Capacidade: 449 cc
    Diâmetro x curso: 97 / 60.8 mm
    Arranque / Bateria: Eléctrico / 12 V 8.6 Ah
    Transmissão: 5 velocidades
    Carburador: Keihin FCR-MX 41
    Distribuição: 4V / DOHC com balanceiros
    Lubrificação: Por pressão com 3 bombas de óleo
    Embraiagem: Multidisco em banho de óleo Hinson, operada hidraulicamente.
    Ignição: Keihin DC ECU


    Ciclística
    Quadro: Tubular em aço crómio molibdnénio
    Sub-quadro: Auto-portante em plástico, com 12 litros de capacidade
    Suspensão dianteira: WP-USD 48 mm
    Suspensão traseira: WP-Monoshock Pro-Lever
    Curso da suspensão: 300 / 310 mm
    Travões F/T: Discos 300 / 240 mm
    Rodas F/T: 1.6 x 21“ / 2.50 x 18“
    Altura do assento: (a seco) 980 mm
    Cap. de combustível: aprox. 35 litros
    Peso aprox.: 145 kg (sem combustível)

    fonte http://www.motociclismo.pt/index.php...4378&Itemid=51


    ... maravilhosa!!! EUROMILHOES!!!!!! EU QUERO!!!!!
    Excelentes curVas...

    mo7ard
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  11. #71
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    Por Defeito Novas Kawasaki KX450 / 250 F

    Novas Kawasaki KX450 / 250 F

    Agora que o calor e o bom tempo parecem estar para ficar, chega a altura da apresentação de algumas das novas motos para andar fora de estrada. A Kawasaki quer reclamar o trono da categoria de MX e apresentou as novas KX450F e KX250F, ambas recheadas de tecnologia revolucionária.

    Até há bem pouco tempo a utilização de sistemas electrónicos nas motos de TT era pouco mais do que ficção, sendo este segmento apologista de oferecer ao motociclista o controlo total da moto e um estilo de condução mais físico. Com a chegada dos motores a quatro tempos e da injecção electrónica os fabricantes deste tipo de motos descobriram um mundo de possibilidades, como a de escolher diferentes mapas de injecção do motor para adequar a potência às características do terreno. Para 2012, a Kawasaki decidiu ir um pouco mais longe iniciando uma nova revolução.
    Começamos pela mais potente KX450F.

    Este modelo recebe as maiores modificações da gama KXF, nomeadamente ao nível da electrónica, onde destacamos a estreia de um sistema único neste tipo de motos, o controlo de arranque. Através de um botão no punho esquerdo o piloto vai poder arrancar mais depressa do que os seus adversários, garantindo o “holeshot”. A utilização deste sistema activa um mapa de injecção diferente no ECU da KX450F, garantindo que obtemos a melhor tracção possível, mesmo quando a aderência não existe, pois consegue “retardar” o binário máximo até achar que a roda traseira já tem aderência. O controlo de arranque só entra em acção nas duas primeiras relações de caixa, e desactiva-se automaticamente assim que a terceira é engrenada.


    Paralelamente a isto, a KX450F de 2012 vai contar com três mapas de injecção – standard, hard e soft -, enquanto se mantém relativamente inalterada em relação à versão que agora substitui. As excepções são a utilização de um novo depósito de combustível mais pequeno (de 7 passa para 6,2 litros de capacidade) e, a roda da frente passa da medida 90/100-21’’ para 80/100-21’’, de forma a garantir uma maior agilidade.
    Já a KX250F conta com injectores duplos para se diferenciar das suas adversárias. Esta tecnologia é uma estreia em motos de motocross, e faz com que a KX250F ofereça mais potência do que a anterior versão, especialmente nos regimes de motor de rotação mais elevada. Quanto ao binário, o aumento também se faz sentir mas, neste caso, está mais distribuído ao longo de toda a gama de rotações com o intuito de dar ao piloto uma sensação de estar a conduzir uma antiga moto de carburador.

    Outros destaques que a Kawasaki apresentou para a sua KX250F são um kit – disponível como acessório – que permite alterar facilmente os vários parâmetros do ECU da moto, um novo cilindro, pistões e bielas. Ao nível da ciclística a aposta vai para a utilização de uma forquilha SFF – Separate Function Front, que, em conjunto com um amortecedor traseiro revisto, irá fazer com que a nova KX250F ganhe mais tracção e aderência.

    Fique atento a www.motociclismo.pt para saber todas as novidades sobre as novas armas da Kawasaki para atacar as pistas de MX. Não perca!
    fonte http://www.motociclismo.pt/index.php...4422&Itemid=51
    Excelentes curVas...

    mo7ard
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  12. #72
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    Por Defeito

    Brutal...
    Só não me agrada muito aquilo do botão de controle de arranque, as motas vão perdendo aos poucos as sua essência, lá está, tudo o que vantagens, tráz desvantagens...

  13. #73
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    Por Defeito Honda deixa escapar as novidades

    Honda deixa escapar as novidades


    Honda Crosstourer

    A Honda está a ter muita dificuldade em conter a informação relativa aos modelos que supostamente irá mostrar em estreia no salão de Milão – EICMA, supostamente se não contarmos com os protótipos Crosstourer e New Mid que apresentaram no ano passado no mesmo certame e que já erma muito parecidos com os produtos finais.

    Desta feita, através de algumas imagens da autoria da empresa Brenda Priddy & Co, publicadas no site Edmunds Inside Line, conseguimos aceder um pouco aquilo que será o futuro da Honda para 2012. Se a maxi-trail Crosstourer e a maxi-scooter New Mid já eram conhecidas do público e já tinham produção confirmada para o final deste ano, as imagens agora publicadas mostram um terceiro modelo que os rumores apontam para que seja uma nova versão da CBF.

    Comecemos então pelas que já são esperadas há mais tempo.

    A Crosstourer camuflada que aparece nas imagens parece-se muito com a versão protótipo que foi apresentada em Milão, e será a arma com a qual a Honda espera dar uma “facada” num segmento que antigamente era de domínio completo da BMW R1200 GS, mas que agora é partilhado por um vasto leque de modelos, uns mais vocacionados para a terra e outros para o asfalto.


    Honda Crosstourer

    Confirmada está a utilização do mesmo motor da VFR1200, um V4 com 1327 cc, as rodas de raios e a opção pela transmissão automática de dupla embraiagem. A potência espera-se que fique dentro dos valores recordistas do segmento, algures entre os 150 e os 170 cv, enquanto a utilização da transmissão DCT deverá significar um aumento do peso do conjunto.

    Já a New Mid que aparece nas imagens, e que já tínhamos mostrado em versão de produção numa notícia anterior, também se encontra em testes de estrada numa fase final de desenvolvimento. Pouco mais conseguimos visualizar que ainda não seja conhecido da New Mid: posição de condução típica das maxi-scooters, rodas de dimensões de motos maiores e ainda a possibilidade de contar com malas para aumentar a capacidade de transporte. Esta imagem espia parece confirmar as intenções da Honda em criar um novo segmento que já é apelidado de “scooter sport-touring”.


    Honda New Mid

    Mas o grande interesse neste conjunto de fotos agora divulgadas é o que parece ser uma nova versão da CBF. Do pouco que se vê na imagem, esta nova CBF irá utilizar a transmissão DCT – não tem manete de embraiagem, enquanto ao nível do motor as dúvidas são muitas…

    Alguns rumores apontam para um monocilíndrico, outros para um bicilíndrico paralelo e outros ainda para um V4. Mas no que todos concordam é que terá 700 cc de cilindrada.


    Honda CBF 700

    Fique atento a www.motociclismo.pt para saber mais novidades sobre os novos modelos da Honda para 2012. Não perca!


    fonte http://www.motociclismo.pt/index.php...4430&Itemid=51
    Excelentes curVas...

    mo7ard
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  14. #74
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    Por Defeito Nova Husqvarna

    Aqui está a nova Husquy para arrebatar paixões!

    http://www.motociclismo.it/husqvarna...00r-moto-11482

    nuda-900r-husqvarna.jpg_530.jpg

    Argumentos visuais não faltam.
    Falta saber como se porta este novo motor de origem BMW.

    Cumprimentos

  15. #75
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    Por Defeito Inovação funerária...

    Ora bem, não sabia onde colacar este tópico, mas acho que fica bem nesta secção...
    A Servilusa, lança um Side Car funerário, para os amantes das duas rodas.
    Trata-se de uma BMW K 1200 LT, cujo side car foi transformado/adaptado para transportar urnas.

    http://www.servilusa.pt/Servilusa/Empresa/NoticiasDetalhes.aspx?Contador=75

  16. #76
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    Por Defeito Benelli: Campanha de Verão a 0% de juros

    Benelli: Campanha de Verão a 0% de juros



    A campanha da Olimotor apresenta condições imperdíveis para quem quer circular com o design italiano nas suas deslocações. Além do financiamento estar isento de pagamento de juros, não se cobram despesas de contrato. De 15 de Julho a 31 de Agosto, todos os interessados podem adquirir a sua scooter Benelli optando por 15 ou 24 prestações sem juros.

    Para conhecerem em pormenor esta campanha os interessados podem contactar o seu concessionário mais próximo ou visitar o sítio da marca na internet, em www.benelli.com.pt, ou ainda através do email geral@olimotor.com.


    fonte http://www.motociclismo.pt/index.php?option=com_content&task=view&id=4597&Ite mid=191
    Excelentes curVas...

    mo7ard
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  17. #77
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    Por Defeito Mais de 500 Km/h

    Mais de 500 Km/h



    O primeiro motociclista do mundo, a rolar a uma velocidade superior a 500 Km/h foi Bill Warner que, no passado dia 20, no Maine - EUA, na pista da base aérea de Loring, atingiu a velocidade de 502 Km/h.

    Aos comandos de uma moto modificada, derivada de uma Suzuki Hayabusa, alimentada a metanol, turbo propulsionada e debitando cerca de 1000 cv de potência, com 265.8 Kg de peso e 2,44 metros de comprimento, este biólogo marinho que já tinha anteriormente estabelecido uma marca de 448,4 Km/h, vê agora a sua persistência recompensada com este recorde.

    O feito é tão mais significativo, pelo facto de a moto estar equipada com jantes de carbono da BST. A roda dianteira era perfeitamente de série e a roda traseira estava equipada com uma jante de braços reforçados e um aro de 8,5 polegadas, onde foi montado um pneu 240 de série.

    No final da façanha, Bill confessou: “Não foi a aceleração que me assustou, pelo contrário, a moto até respondeu de forma suave. O pior foi conseguir pará-la em apenas uma milha, que era o espaço que dispunha até ao fim da pista. A moto abanava, tremia, saltava e escorregava mas, como podem ver, consegui pará-la em segurança”.






    fonte http://www.motociclismo.pt/index.php?option=com_content&task=view&id=4609&Ite mid=51
    Excelentes curVas...

    mo7ard
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  18. #78
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    Por Defeito

    Grande maluco!

    Imagino a aflição para parar


    Cump.

  19. #79
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    Por Defeito

    Travar a mais de 500km/h não deve ser tarefa facil não, a essa velocidade só de largar o acelerador um gajo quase que deve ser cuspido da mota
    2011 Yamaha FZ8 Fazer

    Mais vale chegar atrasado neste mundo que adiantado no outro... Ride safe!

  20. #80
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    Por Defeito Ducati 1199 já anda pelas estradas

    Ducati 1199 já anda pelas estradas



    Após as muito faladas sessões de desenvolvimento e testes no circuito de Mugello, a última pelas mãos do experiente Troy Bayliss, a nova Ducati 1199 estava pronta para sair à rua.

    Agora que os engenheiros da Ducati verificaram que todos os sistemas e soluções tecnológicas da moto estavam prontos para um teste de estrada, a 1199 fez a sua primeira aparição “pública”, onde se pode detectar claramente a nova solução para o escape debaixo do motor, e imediatamente foi “apanhada” por uma máquina fotográfica.

    Sendo certo que a nova superdesportiva será apresentada no Salão de Milão – EICMA em Novembro, a Ducati estará a entrar na última fase de desenvolvimento do modelo que irá substituir a actual 1198.

    Ainda relativamente a rumores sobre quais as novidades que a marca de Bolonha estará a preparar para o próximo ano, chegam-nos informações que a Streetfighter irá deixar de utilizar o motor de 1099cc da antiga geração 1098, passando a ostentar um mais actual e potente motor Testastretta da 1198.

    Além disso, a Streetfighter deverá também passar a estar disponível como um moto de menor cilindrada que servirá de entrada na gama, devendo essa escolha recair sobre o motor actualmente utilizado na desportiva 848Evo.


    fonte http://www.motociclismo.pt/index.php?option=com_content&task=view&id=4616&Ite mid=51
    Excelentes curVas...

    mo7ard
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