Que Mota Comprar? Como comprar Usado?
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Título: Que Mota Comprar? Como comprar Usado?

  1. #1
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    Thumbs up Que Mota Comprar? Como comprar Usado?

    Para podermos ajudar-te na compra da tua primeira mota ou de outra mota, precisamos de esclarecer algumas questões.

    Antes de colocar a pergunta "Que mota devo comprar?" deverás Copiar estas perguntas e Responder por baixo.

    • Que idade tens e que carta tens?
    • Que altura tens?
    • Que experiência tens, fora a da escola de condução?
    • Que tipo de motas gostas?
    • Irás andar com pendura? Com que frequência?
    • Precisarás de levar alguma carga? Com que frequência?
    • Andarás só com calor ou também com tempo menos bom e até com chuva?
    • Farás tiradas em nacionais, circulares, auto-estradas?
    • Aprecias explorar caminhos mais desconhecidos, como estradas municipais, estradas de terra?
    • Que orçamento tens, descontando já cerca de 300 a 500€ para o equipamento mínimo necessário?
    • Já tens alguns modelos definidos que gostes? Porquê esse/s modelos?
    Última edição por PDC : 18-03-09 às 11:24:21
    Quando a cabeça não tem juízo, o corpo é que paga.


  2. #2
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    Por Defeito Dicas para Comprar Usado

    O amigo Yellow do Fórum Transalp juntou esta lista de dicas preciosas, ainda estive a acrescentar coisas:

    1 - Escapes: As ponteiras de escape tendem a apodrecer por dentro (bastante comum), pelo que se abanares/deres uma pancada nos mesmos, não devem fazer qualquer barulho metálico no interior.

    2 - Estado do kit de transmissão: Se os dentes da cremalheira estiverem tortos/desgastados ou a corrente estiver gripada (elos que já não voltam por si à horizontal /\__/\__) pede para fazer o desconto para o kit de transmissão.

    3 - Cabeça do motor e outras juntas: Ver se não baba óleo (marcas escuras à volta das juntas) e se os parafusos não estão danificados. Se estiverem, significa ou que já foi muito aberto (o motor), ou que foi mal aberto (más ferramentas = mecânico sem qualidade)

    4 - Estado dos discos de travão dianteiro e traseiro bem como pastilhas: O disco não deve estar muito comido (se passares o dedo, e se notares muita irregularidade na superfície) e verifica as pastilhas olhando de frente para a roda na zona das bombas de travão consegues ver as pastilhas e as duas camadas (1 para o ferodo e outra para o metal que segura o ferodo).

    5 - Braço oscilante: Alguns braços oscilantes rasgam na zona do apoio do amortecedor traseiro. Verifica esse ponto.

    6 - Amortecedor: Verifica que não chia quando fazes pressão na moto para baixo. Nas bainhas da frente ver se não há fuga de óleo dos retentores, passando o dedo nas bainhas.

    7 - Caixas de direcção: As cidades portuguesas não são boas para estas peças mecânicas. à mão, empurra a moto e trava com a frente com violência, para verificar se há folga nas caixas.

    8 - Pontos que denunciam se a moto já caiu, e a gravidade da queda: Contra-pesos do volante, espelhos e limitador da direcção: dependendo das raspadelas podem indicar uma queda simples com mota parada ou algo mais complicado.

    9 - Colectores: Verificar se não há marcas de óleo queimado a jusante do mesmo e se não se encontram podres, quase a furar.

    10 - Pousa-pés: demasiado novos indicia substituição recente (pode indiciar acidente recente). Uma raspadela pouco forte indica uma queda da mota quase parada.

    11 - Ver se a pintura de um lado (ou de uma zona) está mais recente que do outro (pode indiciar queda com pintura recente e não uniforme)

    12 - Dureza do assento uniforme (indica a intensidade da utilização da mota ou se foi substituído recentemente)

    13 - Oxidação: dentro do depósito (junto à boca, dentro é mais complicado)

    14 - Verificar se motor está frio: (sentir temperatura nas tampas do motor <- isto é importante quando se vão ver motos usadas na medida em que o dono pode ter aquecido o motor dando umas voltas para esconder barulhos a frio; convém sempre ser o comprador a ir ver a mota e não a mota ir ao encontro do comprador pois ai já vem com o motor quente)

    15 - Saber quando mudou óleo e ver o nível (tentar perceber se consome muito óleo)

    16 - Ligar motor e verificar: se arranca bem; se faz restolhar contínuo (corrente de distribuição); se tem barulhos metálicos (válvulas); se em acelerações rápidas deitar fumo azul ou o interior do escape estiver gorduroso indicia queima de óleo; relanti deve ser regular.
    Quando a cabeça não tem juízo, o corpo é que paga.

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