Bereco Evo

[jmal]

Originalmente Colocado por Serzedo

Excelente seria ter um sistema que fizesse como os carros híbridos, carrega a bateria usando o atrito dos travões e desaceleração

"V"

Tá a ser feito para esta, já anda em testes na scooter do meu irmão, quando se desacelera é como se tivermos um motor tradicional a abrandar, e quando se trava o sistema aumenta a intensidade da travagem para parar, em qualquer dos casos essa energia vai para dentro da bateria, esperamos ter um aumento de autonomia a rondar os 8-10 %, mas só depois de testes se sabe exactamente. Quando houver novidades posto aqui. Estes 8-10 % podem não ser muito, mas de outro modo é energia dissipada nos travões.

[jmal]

Já tenho um novo pneu traseiro, 4000 kms feitos com o original, vamos ver quanto dura este.

O pneu é um Michelin Pilot Sport SC 130/70-R12, ou seja um pouco mais largo que o original de 120/70-R12, este pneu é muito macio o que a torna mais confortável e mais segura, ficou tudo em 45 €.

[Gavela]

Pois vamos lá ver quanto durará esse!
Esperemos que dure mais, porque 4000km me parece realmente pouco...

[jmal]

Originalmente Colocado por Gavela

Pois vamos lá ver quanto durará esse!
Esperemos que dure mais, porque 4000km me parece realmente pouco...

Sim, realmente também espero, nestes 4000 km gastou 3 vezes mais em borracha que energia.

[Gavela]

Então como vai a máquina, o que se pode contar?
Quantos kms já leva?

[jmal]

Originalmente Colocado por Gavela

Então como vai a máquina, o que se pode contar?
Quantos kms já leva?

Olá, tudo na boa, claro que agora com tempo chuvoso não tem saído tantas vezes, já vai com 5200 kms, este pneu da michellin é mesmo bom, em estrada molhada agarra muito bem. Já se nota algum desgaste, mas nada de anormal, entretanto meto aqui uma foto.

Um dado interessante é que normalmente no Inverno meter as motas a gasolina a trabalhar sempre é mais trabalhoso, e como andam menos as baterias também duram menos, com esta descobri outra vantagem, liga-se a chave e enrola-se o punho.

[jmal]

Bom, a evo continua a rolar, menos agora com estes dias, claro, mas venho aqui dizer que tá tudo normal, e até já tem mais um extra, finalmente estou a testar a travagem regenerativa, quando desacelero a mota ela entra em abrandamento, nessa altura e dependendo da velocidade o sistema converte até 1500 watts vindos do motor, que vão direitinhos para as baterias. Mais tarde será adoptado um sistema mais regulável que ira permitir aumentar este valor e ter travagens mais agressivas, mas vamos com calma. Com este sistema ainda em desenvolvimento já raramente uso os discos, só mesmo para parar, isto porque ainda não permite imobilizar a scooter, está a ser alterado para o permitir.

Outra novidade é que vem já a caminho um pack de A123 prismáticas de 72 v 20ah para testar na evo, depois pode ficar ligado em paralelo com as TS e fico com 60 ah, penso que deverei ter uma autonomia de 80-100 kms sempre em altas, e com um arranque incrível, portanto a performance do vídeo fica completamente desactualizada, quem conhece as A123 fica com uma ideia do que irá ser. Usando estas baterias e preenchendo o actual compartimento das baterias permitia-me ter uma autonomia mínima de 200 kms, 300 kms com condução cuidada, o peso adicional seria de +- 24 kg.

[mo7ard]

... são excelentes novidades as que nos trazes. Mas já agora, a nível de custos... são muito dispendiosas essas alterações, nomeadamente no que toca a baterias, e alteração no sistema de travagem para recuperação de energia?

[jmal]

Originalmente Colocado por mo7ard

... são excelentes novidades as que nos trazes. Mas já agora, a nível de custos... são muito dispendiosas essas alterações, nomeadamente no que toca a baterias, e alteração no sistema de travagem para recuperação de energia?

A travagem regenerativa ainda não sei custos ao certo, talvez fique perto dos 300 euros, mas vale bem o dinheiro, ganha-se segurança, isto porque funciona como um travão eléctrico, o motor nesta parte faz de gerador e ao mesmo tempo trava, já agora isto serve para explicar às pessoas que não é possível ir a rolar na mota e a carregar ao mesmo tempo, porque o motor funciona nos 2 sentidos, ou seja, damos-lhe energia e ele dá-nos força cinética, se lhe dermos força cinética (abrandamentos, travagens) ele dá-nos energia, neste caso eléctrica. Mais cómodo, porque assim que se desenrola o punho entra em abrandamento, mais tarde vai levar um punho tipo Vectix, com 2 sentidos para um lado acelera, para o outro trava, quanto ao aumento da autonomia ainda não sei, talvez mais uns 5 a 10 %, mas o que gosto realmente nela é o comportamento, parece que tenho sempre a bateria carregadinha, mesmo nas de lítio existe uma pequena diferença de performance quando carregada e quase descarregada, a travagem faz repor a tensão na bateria e tem um desempenho maior.


Quanto às baterias, só as aconselho para quem queira uma performance acima do normal, com as de lítio originais já tem a performance que se verifica no vídeo que coloquei, com estas vai ficar muito melhor, mas os custos são mais elevados, são o dobro das originais, ou seja, para meter esta scooter com a mesma capacidade de origem gasto cerca de 2500 euros, enquanto com as de origem cerca de metade.

[jmal]

Deixa cá actualizar isto, passei os 7000 kms, e assim vai continuar, quanto a novidades são muitas, mas não vou alongar para já, fica apenas uma pequena imagem.

[jmal]

Os veículos CI gastam mais electricidade que os veículos eléctricos !?!?!?!?

Já à muito tempo que tinha uma dúvida, porque razão as refinarias têm grandes centrais eléctricas a alimenta-las, afinal é gasta muita electricidade para refinar os combustiveis (sim, os combustiveis não são frutos que nascem nas árvores como muita gente pensa), e na extracção também é usada muita energia eléctrica, alias, a maior parte.

Nesta página http://www.evnut.com/gasoline_oil.htm tá um excelente artigo sobre isso, onde podemos retirar que;

Para refinar um galão(3.78Litros) de gasolina são necessário 2.73 kWh da mesma electricidade, com os mesmos poluentes, que se utiliza nos VE's.
Para extrair esse galão de gasolina são utilizados 9.66 kWh.
Que dá um total de 12.39 KWh
Com esses 12.39 KWh faço na minha scooter eléctrica 250-300Km, e nesta altura ainda a gasolina não chegou ao carro de CI pois a estes valores ainda se tem que somar os poluentes do transporte e finalmente os poluentes do consumo dessa gasolina...

A nissan aponta outros valores, dizem que para refinar um galão de gasolina são necessários 7.5KWh. Os mesmos que o Leaf utiliza para percorrer 30milhas (quase 50Km)




Começa a ser hilariante discutirmos de onde virá a electricidade para o caso de todos os veículos serem electricos. :lol: :lol: :lol:

[NunoS]

Isso vai aí um tuning valente

Mas parece interessante o que estás a fazer.

[jmal]

Originalmente Colocado por NunoS

Isso vai aí um tuning valente

Mas parece interessante o que estás a fazer.

No próximo sábado vai a Lisboa ao encontro, que está anunciado noutro tópico, e claro, que a andar pelo próprio pé (rodas ), arranco de Caldas da Rainha até lá. Espero fazer 190 kms, ida e volta com .... 0.20 € (vinte centimos), isto porque carrego durante a noite, bi-horário, lá carrega em 2 horas (à borla) e volto. Portagens ? esqueçam, são demasiado caras , vou pela nacional.